Une marge adaptée à la situation
En Espagne, il faut pouvoir s’arrêter sans heurter le véhicule précédent s’il freine brutalement. L’article 54 demande de tenir compte de la vitesse, de l’adhérence et du freinage. Une seule distance mémorisée ne convient pas à toutes les situations.
Séparez deux questions : combien d’espace faut-il pour arrêter la voiture, et le lieu impose-t-il une séparation particulière ? Un tunnel peut changer la seconde réponse.
Trois distances à distinguer
La distance de réaction est parcourue entre la perception du danger et le début du freinage. La distance de freinage commence lorsque vous actionnez les freins et se termine à l’arrêt. La distance d’arrêt additionne les deux.
Exemple de calcul : à 90 km/h, la voiture parcourt 25 mètres par seconde. Avec une réaction supposée d’une seconde, elle avance donc d’environ 25 mètres avant de commencer à freiner. Il reste ensuite le freinage. Cette seconde sert à expliquer le calcul, sans garantir le temps de réaction de chaque conducteur.
Pluie, fatigue et distraction
Une chaussée mouillée peut diminuer l’adhérence et allonger le freinage. La fatigue ou une distraction peuvent retarder la réaction. Une image sous la pluie ne doit donc pas recevoir automatiquement la réponse retenue pour une route sèche.
Si une voiture s’insère devant vous, reconstituez progressivement votre marge. L’espace sert à réagir, pas à défendre une position en accélérant.
La règle propre aux tunnels
Sans dépasser dans un tunnel ou passage inférieur, l’article 95 impose au moins 100 mètres ou quatre secondes avec le véhicule précédent. Au-delà de 3 500 kg, il prévoit 150 mètres ou six secondes. Ces valeurs ne sont pas un minimum général applicable à toute route ordinaire.
Un petit exercice de révision
Dessinez deux segments successifs : réaction, puis freinage. Changez la vitesse, l’adhérence ou l’attention et expliquez quel segment peut augmenter. Vérifiez ensuite si une règle particulière s’ajoute au contexte.
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Sources officielles
Sources consultées: 13 octobre 2026.
